【中国阀门网】   三菱汽车在东京车展上参考展出了新一代MIVEC（连续可变阀门正时）发动机，可以改变吸气阀门的提升量及开闭时序。其特点是，无需使用节流阀通过吸气阀门便可调节空气量，德国宝马公司已经将其作为“ValveTronicS”发动机投入使用。

    此次展出的新一代发动机采用在高速旋转时加大提升量的设计，这样一来，便可吸入更多的空气，从而实现输出功率的提高。另外，还可在低速旋转时防止泵吸损失，从而就可提高燃效。虽然尚未确定上市日期，不过该展品为面向实用化而开发，“其目标是将燃效提高10％左右”（开发负责人）。
    排量为2.4L，在该公司与戴姆勒·克莱斯勒和韩国现代汽车联合开发的“全球发动机（World Engine）”中，嵌装了三菱独立开发的可变阀门机构。吸气阀的提升量可在大约1mm～10mm的范围内变化。这一机构是通过在凸轮及摇臂之间新设置了可动部分实现的。如果旋转凸轮将可动部分推出，就可改变吸气阀门的提升量。
    该发动机还附带有节流阀，“主要在可变阀门机构不工作时用于安全保护功能，以及用于调节吸入气压。虽说是用于调节吸入气压，而实际上节流阀则是接近全开状态。在实际投入使用时也将考虑配备节流阀”开发负责人。

(来源：日经BP社报道)