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    今年以来，钢材贸易商、销售商逃离行业已经成为钢铁行业的“一景”，而这“一景”的背后是行业利润不断走低导致的整个产业链吃紧。

    汽车限购政策、铁矿石价格波动、夏季电荒促使了限电频繁，各种因素导致钢铁行业利润率已经低于一年期存款利率。下半年，钢铁业面临着更严峻的挑战。

    中间商的逃离

   济钢集团的销售商储经理从事钢材贸易已经有十几年了。十几年前，他从大型钢厂离职，开始从事钢材贸易，储经理曾一度认为，自己这一辈子都会从事钢材贸易。可是这一想法在今年发生了转变。“我现在已经决定转行了，正在寻找新的项目。”储经理向表示，“这个行业风险越来越大，利润越来越低”。

   储经理透露，周围几个做钢材贸易的朋友都在寻找项目，伺机转型。

   这种现象不仅仅存在于济钢，整个行业都出现了这种趋势。国内最大的钢铁企业宝钢，其销售部门内部人士透露，“现在有很多销售商都不做了。”究其原因是，“占用资金太大，行业利润太低。”“我的很多贸易商朋友，有人去读书了，有人整天去打高尔夫。”上述人士表示。

   金银岛分析师张永凯介绍，“在北京，这两年也一直有这样的趋势，贸易商纷纷离开钢铁业。从2010年开始到现在，由于钢铁价格的剧烈波动，使得贸易商产生大量的库存，这让他们苦不堪言。”

   究竟有多少贸易商离开这个行业，上述人士表示很难做出估算，“只能说趋势很明显。”

   储经理表示，据了解，目前一般钢厂有15%左右的钢材进行直销，其余钢材通过销售商进行代理销售，但利润走低是贸易商离开行业的主要原因。“做钢材销售的时候，我们手中至少有价值几百万元的钢材囤积着。”储经理表示，“无论价格高低，只要钢厂出了货，我们就必须得进货。”之所以这样选择，是因为，“我们与钢厂签订的是一年合同，为了保持与钢厂的良好关系，无论价格涨跌，都必须购进。”

   而现在，由于银行银根收紧，“一些钢厂现金流出现了问题，没有钱去购买铁矿石，还要求我们垫付资金，这样风险实在是太大了。”

   更让销售商“揪心”的是，钢材价格持续下滑，铁矿石价格又一直上涨，整个钢铁行业的利润不足3%，全国钢铁业一年的利润总和，都不及一家铁矿石供应商的利润。

   据中国钢铁工业协会统计，今年前五个月，中钢协旗下的80家大中型钢企利润总额为428亿元，产品销售利润率只有2.91%，比去年同期下降0.67%，实现利润总额比上年同期下降2%。利润总额与销售利润率同比双双下滑。还不及目前3.5%的一年期银行存款利率，也远低于全国工业企业6.2%的平均利润率，钢铁行业仍然处于高产量、低利润的态势，这已是中国钢铁行业盈利水平连续第四年不敌银行一年期利率。

   “钢厂吃肉，销售商才能喝汤，现在钢厂连汤都喝不上了，销售商日子肯定更不好过。”上述人士表示。

价格畸形倒挂

   钢厂的日子不好过与今年的车市息息相关，自从国内主要的大型城市推出汽车限购的政策之后，“汽车用钢板的价格下滑得非常厉害。”宝钢人士透露。

   对于大型钢厂而言，市场需求的变化正在加剧影响企业经营的环境，“我们正在密切关注汽车行业的变化。”宝钢人士透露。据了解，宝钢、首钢、鞍钢等大型钢铁企业生产建筑用钢材的生产线非常少，多数生产线用于生产汽车用板材等。然而，汽车销售遭遇的限购令加大了钢材市场的风险。一方面是作为原材料的铁矿石价格有攀升的趋势，而另一方面以铁矿石为原材料产品的市场需求却在下降。企业不得不面对成本上升而需求不振的局面。