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    本周山西朔州地区动力煤坑口价格再次小幅上涨5元，车板价暂时保持平稳；山西其他地区动力煤价格均保持平稳。由于受到近期港口市场即将向好，煤价可能上涨的消息影响，朔州地区贸易商加大采购煤炭，以期在新一轮的煤价上涨中获利；加之之前大同、朔州等地由于受到煤矿检修和安全检查的影响，生产受限，资源供应偏紧；即将到来的冬储期也使得当前电厂有意识的加大电煤采购以补充库存；多种因素综合在一起带动了产地坑口价格的上涨。港口方面，由于受到大秦线检修，调入量即将减少的影响，到港船只明显增多，港口煤炭调出量有所增加；另一方面，西南华南五省遭遇五年来最严重的电荒影响，六大电厂库存开始快速下降，电厂采购电煤积极性有所提升。不过由于路局在铁路检修之前，加大港口煤炭的调入量，使得港口库存量下降缓慢，调入调出量基本保持平衡。从下游需求、电厂库存和日耗、港口库存、海运费及港口煤价等因素综合考虑，本周港口煤炭市场预计会迎来转机，港口煤价止跌回稳，个别煤种甚至会出现小幅上涨的局面。

　　来自中国煤炭资源网的价格数据显示，山西朔州地区动力煤价格本周继续上涨，这也是该地坑口价格连续两周上涨，车板价本周暂时保持平稳。本周大同地区动力煤Q6000坑口含税价为655元/吨，大同南郊动力煤Q5500坑口含税价为625元/吨，较上周价格均保持平稳。朔州平鲁地区Q>4800坑口含税价为375元/吨，朔州怀仁地区Q4800坑口含税价为405元/吨，较上周均上涨5元/吨。大同地区动力煤Q6000车板价为745元/吨，大同矿区动力煤Q5800车板价为715元/吨，浑源地区动力煤Q5500车板价为650元/吨；朔州平鲁地区Q>4800车板价为495元/吨，朔州怀仁地区Q4800车板价为530元/吨；忻州宁武地区动力煤Q5300车板价为575元/吨，太原地区动力煤Q5000车板价为605元/吨，价格较上周均保持平稳。由于受到港口方面煤炭价格即将变化的消息影响，近来贸易商纷纷加大动力煤采购力度，以期能在港口煤价变化之后获利；加之之前由于安全因素影响，煤矿多处于关停状态，资源供应较为紧张；即将到来的冬季储煤期也加剧了当前主产区煤炭供应的紧张状况，种种因素综合在一起，带动了朔州地区坑口价格的连续上涨。

　　今年以来，主要产煤省纷纷资源整合。整合以后，煤炭供应能力保持较快增长。上半年煤炭产量、铁路运量、港口转运量均保持了两位数以上的增长。主要产煤省区产量快速增长，其中山西省产量4.11亿吨，增长21.5%；陕西省产量1.89亿吨，增长14.1%；内蒙区产量4.52亿吨，增长34.8%。铁路煤炭运量占货运总量的比例达到 57.34%。主产区原煤产量保持较快增长，煤炭供应较为充足，而且目前煤炭价格已处于较高水平，加之近几个月煤炭进口量快速增长，多种因素都会给主产区煤价的进一步上涨带来影响力。

　　由于受西南华南五省遭遇五年来最严重的电荒影响，六大电厂库存开始快速下降，电厂采购电煤积极性有所提升，到港运煤船只和港口煤炭调出量均有所增加。作为沿海煤炭市场风向标的环渤海动力煤价格指数连跌九周，整体下跌18元，在各种利好因素的带动下，本周有望迎来转机，止跌回稳，个别煤种有可能出现上涨。

　　从电煤需求方面来看，由于近期西南华南五省遭遇五年来最严重的高温干旱天气，电力负荷增大，水电供应不足，火电压力较大。由于煤炭生产大省贵州正在资源整合，造成原本短缺的电煤资源更显紧张。来自六大电厂的数据显示，9月4日，全国六大电厂总库存量为993.52万吨，六大电厂合计日耗量为66.9万吨，可用天数为14.85天。对比8月28日的数据，9月4日的六大电厂库存总量大幅减少了63.98万吨，日耗量增加了0.06万吨，可用天数从 15.82天下降到了14.85天，六大电厂库存下降的趋势十分明显。具体到各个电厂来看，9月4日的数据显示，浙电库存114万吨，上电库存74.5万吨，粤电库存92万吨，国电库存285.6万吨，大唐库存105.42万吨，华能库存322万吨，对比一周前的数据，除国能库存增加之外，其余五大电厂电煤库存均有所减少，而且下降幅度较大。浙电、上电、粤电、大唐、华能分别减少24万吨、6万吨、41万吨、28.58万吨和18万吨；从电厂日耗量来看，8月28日，浙电日耗12万吨，上电日耗4.2万吨，粤电日耗9.1万吨，国电日耗11.9万吨，大唐日耗8.1万吨，华能日耗21.6万吨。对比一周前的数据，除浙电和华能日耗有所减少外，其余四大电厂日耗量均有所增加。其中，上电增加0.26万吨，粤电增加1.3万吨，国电增加0.4万吨，大唐增加0.3万吨。由于受到西南华南地区持续高温，干旱少雨影响，电力负荷增大，电厂库存开始快速下降。

　　8月下旬的华东重点电厂电煤采购价格由于受到沿海弱势的买方市场影响，再次出现下跌。8月29日公布的华东地区重点电厂8月下旬旬电煤采购价格在平稳一旬期之后，再次走跌。8月29 日公布的价格数据显示，华东沿江电厂的上海石洞口二厂、南通华能、太仓华能三个电厂煤炭价格下跌5-10元，5000、5500大卡发热量大同煤的接收价分别为770元/吨及870元/吨，较中旬价格均下跌5元/吨；5800大卡发热量大同煤的接收价为910元/吨，较中旬价格下跌10元/吨；江阴夏港电厂、扬州二电厂电煤采购价格较中旬均下跌5元/吨，5000大卡发热量蒙煤的接收价为775元/吨，5500大卡发热量蒙煤的价格保持在875元/吨。上海石洞口一厂、天生港电厂贫瘦煤采购价较中旬均下跌10元/吨，5000大卡发热量贫瘦煤的接收价为735元/吨，5500大卡发热量贫瘦煤价格为780 元/吨。下游电厂电煤采购价在中旬平稳之后，再次下跌，主要由于受弱势的买方市场和环渤海地区各种利空利好消息交织影响的结果。

　　由于铁路局在大秦线检修之前加大对港口方面煤炭的输入量，秦皇岛煤炭调入量连续三周增长，港口调入量和调出量基本保持平稳。截至9月4日，秦皇岛港口库存 740.29万吨，较一周前增加19.86万吨。京唐港库存为293万吨，较一周前减少28万吨。8月29日至9月4日，环渤煤炭库存量由上周的1468 万吨，减少至1445.5万吨，一周的时间内，库存量减少了22.5万吨，降幅为-1.53%。截止9月4日，秦皇岛港口铁路到车8873车，较一周前减少206车，港口卸车8988车，较一周前减少604车，港口吞吐量为73.8万吨，较一周前减少1.6万吨，锚地船166艘，较一周前增加29艘；环渤海其他三港锚地船数量分别为：曹妃甸港锚地下锚船舶为25艘，较一周前减少10艘；京唐港区锚地下锚船舶为27艘，较一周前减少2艘；天津港锚地下锚船舶为19艘，较一周前减少3艘；受9月20日大秦线检修及买低不买高的心理因素影响，近期到港船只数明显增加，港口吞吐量较前期也有所增长，港口市场开始逐步回归活跃。

　　本周沿海航线运价综合指数继续全面上涨，这也是沿海煤炭运价连续四周上涨，幅度在1-3元不等。从6月22日开始，沿海煤炭运价曾连跌9周，本周主要航线运价继续全面回升。截至8月31日，沿海散货运价综合指数报收于1381.04，较上期大幅上涨34.12点，涨幅为2.53%，沿海煤炭运价指数报收1583.61，较上期大幅上涨43.35点，涨幅为2.81%。从本周的数据可以看出，由于受到大秦线检修带来的煤炭调入量有所减少和提前冬季储煤等因素的影响，南方电厂开始提前储备电煤，到港运煤的船只明显增多，沿海煤运市场开始重新活跃。8月31日，秦皇岛至上海航线市场运价为45元/吨，较上周上涨2元/吨；秦皇岛到宁波航线市场运价为46元/吨，较上周上涨2元/吨；秦皇岛至广州航线市场运价为55元/吨，较上周上涨3元/吨。天津、京唐至上海港的航线运价为44元/吨，较上周上涨1元/吨；秦皇岛到福州航线运价为55元/吨，较上周上涨3元/吨。天津至南通航线运价为51元/吨，较上周上涨2元/吨；天津至宁波航线运价为49元/吨，较上周上涨1元/吨；黄骅到上海航线运价为44元/吨，较上周上涨1元 /吨。

　　近期港口煤炭调入量和调出量相对平衡，港口煤价继续保持平稳。截止9月6日，秦皇岛港口5800大卡大同优混平仓价 865-875元/吨；5500大卡山西优混820-830元/吨；5000大卡山西大混720-730元/吨；4500大卡普通混煤620-630元 /吨，均与上周持平。截止9月6日，京唐港5800大卡大同优混平仓价870-880元/吨；5500大卡山西优混820-830元/吨；5000大卡山西大混720-730元/吨；4500大卡普通混煤620-630元/吨，与上周相比，价格均保持平稳。从环渤海两个重要港口的价格来看，港口价格已经连续两周保持平稳，本周有可能继续保持平稳，不排除有个别煤种小幅上涨。

　　上周环渤海价格指数继续下跌，主要还是受当前逐步减弱的买方市场影响的结果。环渤海价格指数已经连续下跌九周，CR动力煤价格指数上周小幅下跌。8月31 日公布的环渤海动力煤价格指数继续下跌，5500大卡动力煤综合平均价格为825元/吨，较前一周小幅下滑1元/吨，降幅-0.12%。9月5日公布的 CR动力煤价格指数小幅下跌，由于受到8月下旬华东沿江电厂采购价下跌的影响，CR动力煤指数在回稳一周后再次下跌，此前该指数曾连跌八周。截止9月5 日，CR中国动力煤价格指数（CRTP）为217.755点，较上期减少0.293点，降幅0.13%。CR秦皇岛港动力煤现货交易价格指数 CR（QHD）830元/t，较上周同期没有变化；本周环渤海地区各港口吞吐量较为平稳，由于受调入量持续维持在高位，因此各港口库存量并没有表现出明显的下跌趋势，港口各发热量动力煤平仓价均保持平稳。

　　由于当前港口库存依旧处于高位，尽管下游电厂积极到港运煤，港口调出量有所增加，不过由于铁路局方面为保障大秦线检修期间的港口库存稳定，积极增加车次和车量，秦皇岛港口煤炭调入量已经连续三周增加。由于铁路检修期间，每天开天窗 3小时，预计减少1000车左右的调入量，总体来说影响不大。不过由于当前西南华南等地较为严重的电力紧缺状况影响，检修期间也不排除港口库存快速下降，价格连续上涨的情形，具体影响还有待进一步观察。

　　综合各方面因素来看，近期由于受冬季储煤期即将到来和大秦线检修煤价即将上涨的预期等因素影响，内陆主产区动力煤市场逐渐活跃，贸易商大多提前加大煤炭采购力度，动力煤坑口价格连续出现上涨。港

(来源：中国传动网)