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近年来，国内工程机械行业的快速增长和巨大的赚钱效应吸引了不少企业竞相涌入，产能过剩问题日益突出。有专家表示，中国机械工业制造成为世界产业格局的第三级：欧美制定标准，日本出技术，中国制造产品。以主流产品装载机为例。目前，我国工程机械市场需求的装载机每年为10万台。但据中国工程机械工业协会调查显示，国内三个装载机龙头企业的产能每年几乎都在3万台/年以上，加在一起超过15万台/年，已经足够满足国内外工程机械市场需求，再进行投资就会因为重复建设而导致产能过剩。
　　
　　其实对于工程机械行业出现产能过剩的问题，早在2004年就出现了"以装载机为首的价格战"事件，为了追求产品销量和市场份额，各装载机企业相互压价，一台价格为30万元的装载机，最后利润仅为几千元。而近两年来，装载机产品同质化现象严重，在中小吨位产品上国内产品研发技术相对成熟，甚至为了一味追求销量，有些企业甚至冒着零利润、零首付、零回报等风险来做事情。如此盲目的扩市场，必然导致产能过剩。
　　
　　诞生于中国的“流通零库存”
　　
　　熟悉小松的人，都知道小松无论是在产品还是销售网络上都已经发展的很成熟了。当国内工程机械生产企业每年都在做着盲目生产，承担产能过剩的仓库积存的风险的时候，小松在做些什么？
　　
　　除了常规性的规划性生产外，小松还有一套堪称“最具核心竞争力”的产品项目，那就是小松为做好流通管理工作而开发的ICT(信息通信技术)系统。这一系统被株式会社小松制作所取缔役会长坂根正弘称赞为“是具有‘21世纪的技术威力’的系统”。这一系统在设计上考虑了将代理店的ICT系统与小松的ICT系统联动，以便于小松能够及时掌握销售最前线的情况。比方说，如果通过这个系统准确地把握到了“30吨级的大型液压挖掘机目前处于热销状态”这一类的信息，就可以立即组织工厂进行增产对应，这样，即使库存为零，也可以在极大程度上避免“断货”、“商机流失”等情况的发生。其实小松的这一“看家宝”在业内已经不是什么秘密了。
　　
　　然而，日本小松的优秀之处就在于就“产能过剩”这一问题上，能够发现问题，并从改革创新，甚至是技术层面及时解决问题，而不是任由市场的风险大潮来袭。
　　
　　通过小松国内的工程机械生产企业其实应该反思一个问题，就是我们从占领市场也好，技术升级也罢，不要只是围绕这产品本身做文章，我们贪大，但是市场为你承载“贪婪”的空间却是有限的，因此能够站在比别人视野更广阔的高度才能有望成为未来行业的领跑者。

(来源：中国工程机械商贸网)