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　1、当齿轮泵端面磨损时，可把端面磨平，同时再研磨机油泵壳体分解面，以保证齿轮泵的端面间隙在要求的范围内。
　　
　　齿轮端面与齿轮泵盖内平面之间留有一定的间隙，称端面间隙。工作中齿轮端面与泵盖内平面的接触面产生的磨损会使此端面间隙增大，当超过极限时，对齿轮泵油量将有显著的影响。
　　
　　2、齿轮端面与齿轮泵盖磨损后的修复
　　
　　其次,因为轮齿在齿厚方向的磨损，使主被动齿轮的啮合间隙增大。其磨损特点是单侧磨损较重,因此可将齿轮翻转180度使用。
　　
　　泵壳内腔与轮齿磨损后，对齿轮泵油量影响很大。泊头齿轮泵当轴与衬套或轴孔磨损严峻，,工作中齿顶与泵壳内腔表面会产生不应有的接触。又因为出油腔比进油腔压力高,在其压力差作用下，齿顶与泵壳的进油腔四周接触较多，因此泵壳内腔在此处磨损较多,使内腔与齿顶间隙增大。因而造成机油齿轮泵进,出油腔间的压力差减少。
　　
　　3、齿轮泵壳内腔与轮齿磨损后的修复
　　
　　主动轴与衬套磨损后,可用修轴颈或修衬套方法来恢复配合间隙。在轴颈磨损稍微时,只需压出旧衬套换上新衬套，而轴一般可不修，这样配合间隙可恢复到答应的范围内.在轴与衬套磨损都很严峻，配合间隙增加很大时,不仅要更换衬套，而且轴也应用镀铬或振动堆焊将直径加大，然后再磨削到尺度尺寸，以恢复轴颈与衬套的配合要求。
　　
　　因为机油齿轮泵主动齿轮本身重量及被动齿轮啮合时产生的径向推力，轻易使轴和衬套孔产生偏磨，间隙增大。因此齿轮齿轮泵在工作中机油会因间隙增大而产生泄漏，供油量减少。

(来源：中国阀门网)