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　　重型柴油机国四标准有望7月起实施

　　近日国内大部分地区雾霾严重，“美丽中国”又一次成为市场关注焦点。众多举措中，机动车国四排放标准的推出备受瞩目。目前市场预期重型柴油机国四标准有望在2013年7月1日推出，业内人士表示，国四标准推出后，会带动尿素及汽车后处理系统等相关产业的发展。
　　
　　一再延期的“国四”标准
　　
　　近期，“雾霾”成了不少城市的关键词。业内普遍认为，造成雾霾的根本原因是污染排放的增加，而机动车尾气排放被指是构成雾霾的重要来源之一。据称，在北京大气污染物的来源中，汽车尾气约占总污染物的20%。
　　
　　记者了解到，轻型汽油车已在2011年7月全面实施国四阶段标准。重型柴油机国四排放法规的实施则一推再推，由原先制定的2011年1月1日，分别延期至2011年7月1日和2012年1月1日。业内人士认为，重型柴油机国四标准于今年7月1日实施，成为大概率事件。
　　
　　“这次应该不会再推迟了，前几天在北京举行的"2013年全国环境保护工作会议"上，环保部部长周生贤提出，将实施重型柴油车国四标准。据了解，汽车后处理系统的几家生产商都没有接到推迟国四标准实施的通知，这意味着，国四标准的实施已经箭在弦上。”一位汽车行业研究员告诉记者。
　　
　　点燃两大行业
　　
　　国四标准的实施对于国内拥有核心技术的柴油机厂商或许是一个机会。“柴油机厂商以SCR为主要技术路线的可能性很大，这将有利于SCR领域的上市公司。”上述行业研究员表示。
　　
　　他解释，所谓SCR技术，简单地说，就是对汽车尾气进行净化，以此减少污染物的排放。目前，国内拥有此项技术的上市公司主要以威孚高科、潍柴动力、银轮股份等为代表。
　　
　　记者以投资者身份致电上述上市公司，公司证券部人士均表示，在技术和产品上，公司已经准备好了，就等国四新标准的实施。
　　
　　国四新标准对另一个行业的影响也非同小可。昨天，方正证券研究员发表研报《国四标准即将推出，车用尿素大幕徐徐展开》，研报称，在国内尿素产能相对过剩的情况下，车用尿素的需求提升将会消化相当部分的尿素产能。
　　
　　一位化工行业研究员告诉记者，车用尿素是SCR技术中所需的化学用品，就像柴油车需要柴油一样，要达到国四标准，柴油车也需要定期加注车用尿素。车用尿素的生产并不复杂，简单地说，就是对原来的尿素进行提纯，但是目前国内并没有普及生产。
　　
　　随着国四标准实施的临近，已经有化工行业上市公司开始布局车用尿素的生产和销售。
　　
　　一位化工行业内部人士透露，四川美丰已经开始筹备车用尿素的生产。四川美丰在车用尿素的销售上，具有先天优势，公司控股股东成都华川石油天然气勘探开发总公司是中石化集团下属企业，其是国内最大气头尿素生产企业之一。业内人士估计，车用尿素的主要销售点是在加油站，四川美丰之前就有与中石化合作建尿素泵站的预期，但还没有与中石化具体谈合作。
　　
　　执行力度遭质疑
　　
　　“国四标准执行的最大阻力来自国内油品的升级滞后，之前"国三车喝国二油"的情况十分普遍。柴油品质落后，对技术更新换代的影响非常大。”上述汽车行业研究员表示。
　　
　　相关上市公司内部人士也对国四标准的执行力度表示怀疑，威孚高科、银轮股份、潍柴动力人士一致表示，公司产品的销售最终还要看政策的执行力度。银轮股份内部人士更表示，公司对2013年相关产品的销售并不乐观，主要原因是，预期国家国四标准的执行不会太严格。
　　
　　中国石油大学工商管理学院副院长董秀成认为，“有必要加快推进油品质量升级，但进程却不如预期，原因主要还是成本。炼油企业要讲效益，提高油品质量需要升级装置、设备，增加投资，但目前炼油本身就亏损，企业怎么会有动力去升级？”
　　
　　在他看来，国内炼油企业都面临同样的问题，“照理说达不到标准就不能入市，但实际操作中却并非如此，因为这本身就是矛盾。”（重型柴油机国四标准有望7月起实施）

(来源：中国机械网)